Première nav sans FI pour moi. Nous décollons très tôt de Phoenix, car non seulement il va faire très chaud si l'on tarde trop, mais parcequ'aussi nous avons une grosse journée devant nous. La première étape consiste à rejoindre Tucson, à une centaine de Nm d'ici. Un saut de puce quoi... (à l'échelle américaine). Nous décollons de l'espace contrôlé de Phoenix : tout va bien niveau phraséo. Puis vient le Flight following : tout va bien aussi, si ce n'est sur le fin , en approchant Tucson, lorsqu'on m'annonce des "jesaispaskoi-sixteen" à la radio. Evidemment, vue ma culture aéronautique déplorable, je pige que dale. Heureusement, Olivier est plus réactif, lui ! Nous sommes tombés en plein exercice militaire avec des F16 qui grouillent de partout ! Et puis il y a aussi le Flight Following qui me dit "Expect runway 03 at Tucson" puis, 1 minute plus tard, "Expect runway 11L" pour enfin terminer avec la TWR qui m'annonce un "report base 11R" : bonjour la coordination !   

Une fois posés (et avion pas cassé), nous louons une voiture pour rejoindre le très beau "Pima Air and Space Museum" de Tucson et poursuivre ensuite avec le fameux Boneyard ! Kesako ? Une GIGANTESQUE réserve d'aéronefs militaires réformés (plus de 4000 !), mais entretenus et stockés en vue d'une possible réutilisation si une guerre mondiale venait à se déclencher (certains aéronefs stockés ici ont plus de 40 ans !). Quel spectacle extraordinaire !

[Lien Skyvector de la nav]

Tous les noms des avions ci-dessous ont été retrouvés grâce à Julien Robin  :

D'abort le PIMA (voici seulement un microéchantillon) :

et maintenant, place au Boneyard !

Aurélien

Pendant cette première semaine de Farwest à San Diego, Marc-Olivier M. (une grande personnalité Farwestienne, et aéronautique en général, ami de Vincent B.) nous a fait le plaisir de nous rencontrer (et nous dispenser de ses précieux conseils   ). Après que nous l'ayons invité chez nous pour un repas (sans grande prétention), Marc-Olivier nous a emmené là on l'on trouve la plus belle vue de San Diego : le bar de l'hôtel Hayatt, situé au dernier étage du bâtiment, offrant un incroyable panorama sur la baie.

Vue aussi sur l'USS Midway (nous avons donc rien que 3 porte-avions sous les yeux). 

Et puis cette semaine a été marquée par l'anniversaire de notre leader ! Il fallait bien fêter ça : Olivier nous a ramené dans ses valises (de France) une bouteille de champagne et du confit de canard, qui a terminé en excellent hachis parmentier (fait maison !)  

Dire que ceci est passé par les douanes américaines ! Unbelievable ! 

Prochain post : Direction Phoenix (big loop)

Aurélien

Lundi matin : Deuxième vol avec Yoyo aux commandes (et Olivier en Pax). Cette fois-ci, c'est Bob qui est notre FI et nous allons à Big Bear (L35) pour nous confronter au problème de l' "Altitude Densité" élevée. Pour être honnête, j'ai vraiment été nul pour ce vol, j'ai été constamment "derrière l'avion" (comme on dit), autant du point de vue phraséo (traversée d'une classe Bravo + mon premier "Flight Following") que du point de vue pilotage (l'arrivée sur Big Bear a été lamentable, à cause d'un vent fort soufflant dans cet environnement montagneux). Même Bob, qui a pris les commandes en courte finale, a vraiment eu du mal à poser l'avion (on a échappé à une sortie de piste... ).

[Lien Skyvector de la nav]

Le retour a été assuré par Olivier, qui s'est (encore) très bien débrouillé (touch and go à Hemet Ryan KHMT + classe B de Miramar (base de Top Gun !!!!!! ) )

[Lien Skyvector de la nav]

* ayant oublié de photographier LA base du fameux TOP GUN lors de cette nav retour, je ne vous raconte pas à quel point je me suis fait engueuler  ! "Non mais Allô quoi ? On passe verticale la base de Top Gun et tu prends aucune photo ? Non mais allô quoi ?!!!" 

Aurélien

Samedi après-midi. Premier vol pour la team : BFR d'Olivier (avec Bob comme instructeur et Franck à bord). Direction Ramona (KRNM) avec une séance de maniabilité sur N811TW. Au retour, Bob est impressionné par le niveau d'Olivier : "He did a very good job !". Comme je n'étais pas dans l'avion, je n'ai pas de photos.

Dimanche matin : Premier vol avec moi aux commandes (avec Nico comme FI et Franck en Pax). Pour cette première nav US qualifiée de "facile" (avec seulement de la classe D et G), direction Brown Field Airport (KSDM), proche la frontière Mexicaine. Pour ce terrain, il faut être extrêmement prudent : à cause de l'aéroport de Tijuana juste de l'autre côté de la frontière, la tentation de la traverser involontairement est très grande ! Après une petite pose à Brown, nous repartons faire quelques tours de piste puis rentrons sur San Diego.

Petites anecdotes :

• un coyote (annoncé par Notam !) que j'ai failli percuter lors d'un atterrissage à Brown Field .
• la difficulté "phraséologique" de cette nav : prononcer ma destination de roulage, le "Transient Parking" (parking visiteur), que le contrôleur "sol" ne comprenait vraiment pas => grand moment de solitude ! 

[Lien Skyvector de la nav]

Aurélien

Premier jour à San Diego. Aujourd'hui, c'est "Independance Day" (fête nationale aux USA). Notre école de pilotage étant fermée, nous avons toute la journée pour nous reposer et nous occuper (il n'y a pas que l'avion dans la vie !).

Au programme de ce jour :

• Courses (pour la maison)
• Plage
• Outlets (magasins d'usine)
• Visite de l'aérodrome (Montgomery Field, KMYF)
• Feu d'artifice du 4 Juillet (Independance Day)

La prochaine fois : uniquement des photos aéro (promis !) 

Aurélien