Aujourd'hui, on va à San Francisco ! Cette ville me tient particulièrement à coeur, car je lui trouve vraiment beaucoup de charme ! J'y suis déjà venu 2 fois dans ma vie, et j'avoue avoir beaucoup insisté auprès de la team pour qu'on y reste au moins 48h ! J'ai donc hâte d'y arriver !

Je n'ai pas souvenir de choses particulières sur cette branche, si ce n'est au roulage, à l'arrivée, où tous nous n'avons vraiment rien pigé aux instructions du contrôleur 'sol' ! "Say again ?"

[Lien Skyvector de la nav]

RRéglage du GPS au départ (comment ça ? Nous ? Naviguer au Pilote Auto ? Quelles mauvaises langues !  ).

On ne vous a pas photographié la douzaine d'huîtres qu'on s'est mangées avant, ce serait indécent  .

Aurélien

Nous ne nous éternisons pas à Furnace Creek : nous nous ré-hydratons au "Visitor Center" et nous nous dépêchons de redécoller, direction Fresno. Comme on peut se le permettre (météo CAVOK + avion puissant), nous décidons de franchir les rocheuses au niveau 125. Tout là haut, il fait à nouveau frais, ce qui n'est pas pour nous déplaire.

Puis vient le moment de redescendre vers la civilisation : villes, aéroports, réseau routier "normal" pour finalement atterrir à Fresno Chandler. Là, nous récupérons illico presto la (superbe) voiture commandée puis nous filons direction Sequoîa National Park.

Pour y aller, la route monte dans les montagnes, et l'air se refroidit, limite glacial (en soirée) : cela nous change de Death Valley quelques heures plus tôt ! L'objectif de la visite est d'aller nous faire photographier devant l'arbre le plus imposant du monde : le séquoia baptisé Général Sherman ! Mission accomplie !

[Lien Skyvector de la nav]

Aurélien

Sachez qu'à Las Vegas, à part dépenser son argent à fonds perdus (et manger/boire ), il n'y a pas grand chose à faire... Nous passons donc seulement la journée à descendre le strip (et le remonter en train aérien), cette artère principale de Las Vegas bordée de Casinos.

A la tombée de la nuit, nous partons faire notre "Vegas Tour" - certainement la chose la plus intéressante de la journée - avec un hôte dans l'avion : l'oncle d'Olivier (son cousin et ses parents sont de passage à Vegas en même temps que nous).

Comme d'habitude, aucun problème pour cette nav : le contrôleur de la Bravo de LV nous donne vecteurs et altitudes qu'il suffit de suivre. Le petit hic, c'est qu'il pense que nous allons à Henderson Executive (au Sud de Vegas) ! Alors, après lui avoir rappelé nos intentions, il nous offre un magnifique cadeau : le retour à North Las vegas, en traversant Mac Carran et en longant le strip ! Amazing !

Malheureusement, je n'aurai pas beaucoup de photos de ce vol à vous offrir, car même avec mon petit appareil photo compact que je trouve très bon, il n'y a pas de magie : de nuit en avion, les photos sont quasiment toutes ratées...

[Lien Skyvector de la nav]

Le "Venetian" (j'ai vérifié, les gondoles sont ici à moteur ! Quelle horreur !  ).

Cherchez JAscotte .

Aurélien

La première partie de la nav - celle qui nous amène à Bryce - se déroule comme sur des roulettes, si ce n'est (encore) ces fameux orages qui nous barrent le passage à un moment ou à un autre : heureusement, l'aéroport de Bryce (KBCE) se trouve juste là où ça commence à devenir sérieux, ce qui nous permet de nous poser juste au bon moment.

Il faut savoir que Bryce est l'aéroport le plus haut du trip : la plateforme se trouve 7590ft (et encore bien plus haut si l'on compte l'altitude densité). Cela signifie que la vitesse "sol" est plus élevée à l'atterrissage et au décollage qu'un aérodrome 'de plaine', donc des distances de roulage bien plus grandes, sans compter un moteur nettement moins performant ! Pensez donc bien à vérifier les performances de votre avion si vous pensez visiter cette plateforme !!!

Arrivés à Bryce, un shuttle vient nous chercher et nous amène au "centre" de la ville de Bryce, où nous attendent restaurant, boutiques et navette pour approcher le Canyon. Après quelques heures passées à admirer ce paysage de carte postale, nous prenons doucement le cap pour l’aérodrome, direction Las Vegas...

[Lien Skyvector de la nav]

Houlààà, pas bon devant  . Arrivée sur Bryce.

A noter que l'on peut descendre au fond du Canyon, mais cela représente une très longue ballade (nous n'avons pas eu le temps de le faire).

Aurélien

Pour une fois, la journée est sans nuage et sans orage. Alors que, la veille, nous pensions ne pas nous poser à UT25 (des histoires de papiers à fournir pour atterrir sur cette piste privée), Olivier nous a bien récupéré le coup et nous y poserons bel et bien nos roues aujourd'hui !

Pour des raisons hautement bouletesques, je ne vous expliquerai pas pourquoi nous avons dû décoller deux fois de Page ;-) (et si l'un de mes camarades vend la mèche, 'ttention ça va saigner !).

Cap sur UT25, en longeant le Lac Powell. Le but est de survoler d'abord le fameux "Rainbow bridge" que nous trouvons, non sans difficulté (merci Foreflight). Puis nous continuons la nav, jusqu'à à Monument Valley et son relief si particulier. L'aérodrome est en vue, mais nous décidons d'abord de faire un peu de tourisme et visiter les lieux. Atterrissage piste 16 à UT25 : tout en haut de la piste, un indien Navajo nous attend pour nous véhiculer jusqu'au restaurant/boutique, à quelques lieux de là.

Après la digestion, nous repartons piste 34 (UT25 est comme un altiport : on atterrit toujours dans le sens de la montée et on redécolle toujours en 34, dans le sens de la descente). Sur notre route, le paysage est toujours aussi magnifique, et nous approchons de Moab avec ses immenses canyons. A l'aéroport, nous y trouvons l'énorme Pick Up qu'Olivier nous a commandé, et après quelques courses, nous filons terminer la journée à Delicate Arch, qui se mérite après une longue et éprouvante marche.

[Lien Skyvector de la nav]

Rainbow Bridge (au bord du lac Powell).

Arrivée sur UT25 (mais nous n'atterrirons pas tout de suite).

Visite de Monument Valley.

Rien que pour vos yeux.

Atterrissage à UT25.

Finale piste 16.

N811TW à UT25.

Paysages magiques .

Pose photos à Goulding's Lodge.

Décollage (obligatoire) piste 34.

En route pour Canyonlands.

On retrouve le lac Powell (encore lui !).

Non, ce n'est pas une piscine en plein air ! Avis aux chimistes : production de "Potasse" à Moab.

Notre carosse pour les 2 prochains jours (Dodge Ram V8 5.7L) .

A Moab. Comme d'habitude, on approche la voiture de l'avion.

En route pour Delicate Arch (en voiture + à pieds).

Paysages tout en rondeurs.

Et voici la récompense (après 1h de marche tout en montée !) : Delicate Arch.

Pique-Nique à la tombée de la nuit, tout là haut.

Aurélien